Pour ce cinquième épisode qui clôt notre série de podcasts, notre invité est quelqu’un qui vit dans le périurbain, et qui a contribué à le façonner en devenant élu local. Bruno Loustalet est arrivé avec sa famille à Thil, une commune de l’est lyonnais, en 2002. En recherche d’un cadre de vie paisible, à 20 kilomètres de la métropole où lui et sa femme travaillaient, il s’est présenté aux élections municipales en 2008, et a été élu deux fois maire, avec de grands défis à relever : l’arrivée de la fibre et la mise en place d’une navette intercommunale. Aujourd’hui c’est un regard d’universitaire qu’il pose sur son territoire : il est en train d’achever une thèse à l’ENTPE à l’université Lyon Saint-Etienne sur le rôle du développement économique dans la construction du périurbain. Suivez nous dans cette balade sonore aux accents lyonnais.

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Le périurbain s’est-il construit contre la nature, ou tout contre elle ? Monique Poulot, géographe et professeure à l’Université Paris Nanterre nous explique dans ce quatrième épisode comment l’étalement urbain s’est bâti sur la campagne, mais aussi comment les habitants du périurbain ont appris à transformer leur « cadre de vue » en « cadre de vie ». Un phénomène observable via l’engouement pour les forêts, les bords de rivière, mais aussi les pratiques qui créent des instants de socialisation comme les cueillettes, ou encore l’attachement au jardin individuel et au développement des potagers. Elle évoque aussi le rôle des élus locaux qui doivent jongler entre la nécessité de continuer d’attirer de nouveaux habitants, développer l’activité économique et préserver la nature.

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Dans ce troisième volet, nous invitons Jean-Marc Offner, qui dirige depuis 2009 l'agence d'urbanisme de Bordeaux Aquitaine, et qui préside l'Ecole urbaine de Sciences Po.

Expert des mobilités dans le périurbain, il revient sur la métrique propre du périurbain, son autonomisation vis-à-vis des centres urbains, la nécessaire densification de l'habitat et la massification des flux de transports : autant de problématiques qui permettent de penser le futur du périurbain et de le conjuguer avec des mobilités plus durables.

Retrouvez le prochain épisode dans quinze jours, en attendant, bonne écoute !

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Dans ce second épisode, nous avons invité le sociologue et urbaniste Eric Charmes, auteur en 2019 de « la revanche des villages – essai sur la France périurbaine », publié aux éditions du Seuil.

Avec lui, nous avons balayé quelques idées reçues régulièrement mises en avant pour qualifier les zones périurbaines. Celles-ci ne sont-elles composées que de lotissements pavillonnaires identiques et sans charme ? Ses habitants recherchent- ils un entre-soi synonyme de repli égoîste ? le mode de vie qu’elles induisent est-il forcément une catastrophe écologique, entre logements mal isolés, absence de transports collectifs qui oblige à se déplacer avec une voire deux voitures, consommation foncière irrépressible ? Réponse avec notre invité qui détricote un à un les clichés.

Retrouvez le prochain épisode dans quinze jours, en attendant, bonne écoute !

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« Crédit, voiture, campagne »

Dans le premier épisode de cette série dédiée au périurbain, Claire Aragau, maître de conférences en géographie à l’université de Nanterre, revient sur la naissance de ces espaces pavillonnaires en remontant aux années 1960. Un phénomène encouragé par une multitude de facteurs : l’accès facilité au crédit, l’essor de la voiture individuelle, un foncier qu’on pensait inépuisable… mais qui a finalement été un grand impensé des politiques d’aménagement du territoire. En découle aujourd’hui toute une série de défis à relever sur lesquels revient notre géographe.

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