Heute mal wieder ein Zufallsfund im historischen Kursbuch von 1961: Was fuhr von Paris über Metz nach Saarbrücken und was von Saarguimines nach Saarbrücken, wenige Jahre nach dem Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik? (Falls jemand weiß, wie die D-Züge Strasbourg - Saarbrücken aussahen, die als Triebwagen 2. Klasse gekennzeichnet sind, bitte gerne melden!)

20 Fahrten mit Kursbuchgeschichten! Es schließt sich der Kreis, passend zu Olympia wieder einmal nach Paris. Begleitet mich mit dem Ft/TEE/D/EC von Dortmund bis zum Gare du Nord.

EIne ungewöhnliche Verbindung im Jahr 1949 verfolgen wir im Nachkriegskursbuch, so weit es eben geht - und stoßen auf Besonderheiten, die heute kaum noch vorstellbar sind.

Für Folge 20 können gerne Vorschläge eingereicht werden! Einfach Kontakt aufnehmen über kursbuchgeschichten.de.

Die Direktverbindung vom Ruhrpott in den Kurort Bad Ems war 1961 eine hervorgehobene Neuheit. Wir nehmen diesen Zug, auf der Rückfahrt nehmen wir aber einen Umweg und schlafen in einem Bummelzug ein ... na, hoffentlich schaffen wir es noch bis zum Abendessen zurück in die Heimat!

Mir ist ein Kursbuch von 1949 in die Hände gefallen, das einen tiefen Blick in eine gant spezielle Phase des Eisenbahnverkehrs ermöglicht. Wir folgen dem L12 Nord-Expreß von Stockholm nach Paris durchs (nächtliche) Deutschland und besichtigen den weiteren Verkehr auf den befahrenen Strecken.

In dieser Folge nehme mir ein Foto vor und suche den dargestellten Zug im historischen Kursbuch: Aufgenommen von Carl Bellingrodt 1954, zeigt es eine Doppelgarnitur Wittfeld-Akkutriebwagen ETA 177 in Wuppertal-Unterbarmen. (Foto bei der Bildergalerie der Eisenbahnstiftung: einfach unter https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie suchen nach "ETA 177 in Wuppertal").

Die Recherche fördert Erstaunliches zu Tage ...

Wir fahren 1914, 1954, 1971 und 1988 durch Ostfriesland und entdecken erstaunliche Züge - und Bahnhöfe, wo fast nie einer hält.

Ich blättere durchs Winterkursbuch 73/74 (Schutzgebühr 7 Mark!) und ihr sagt STOP ...